沥青改性剂代加工_沥青改性剂母料代加工

沥青改性剂代加工_沥青改性剂母料代加工

季节的变化对沥青的路用性能影响很大，温度高时，沥青易熔化且易流淌。相反，温度低时，沥青更容易变脆，从而导致沥青丧失流动性。这种性质往往使沥青路面在夏天时出现车辙现象，在冬天时沥青路面温缩开裂，易造成人身和财产的损失。沥青也是一种由天然形成的或者由人力加工的工程材料，主要应用于道路建设中。

　　改性沥青改性剂的选择应注意以下几点：依据不同的气候条件和当地路面主要特点选择。在现行的改性沥青路面施工中，对改性沥青的技术指标提出了严格的要求，其不同的指标要求得到的沥青路面气候分区而建立的，因而不同的改性剂在不同地区使用时的适用性是不同的。

　　在南方，采用SBS、PE、EVA等改性剂效果较好；而对低温高寒地区，则选用SBR、SBS改性剂较好，但SBR耐老化性较差；在中部内陆地区、华北、中南、西北地区等地，高、低温性能要求均较高，则宜于选择SBS改性剂为妥。

　　车流量越来越大，车荷载越来越重，气温逐渐变暖，重交通道路沥青已不能满足等级高公路和特殊路段的使用要求，为了提高路面的变形、车辙、推移、疲劳、低温开裂、老化、水侵害等病害能力，沥青材料应用部门提出了对道路沥青进行改性，以此来提高沥青材料的综合性能。

抗车辙剂在施工过程中由于高温的作用而软化,这些微粒在碾压过程中热成型相当干具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到

了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用.加强了混合料之间的相互作用力,使混合料之间更加紧密,降低了成型路面的

参透性,同时增加了沥青混合料承受荷载的能力

2)加筋作用

由于抗车辙剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度，它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维，在集料骨架内搭桥交联而形成纤维

加筋作用.由于聚合物纤维的存在,它在胶结料中形成网状,加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性

3)胶结作用

抗车辙剂投入沥青混合料的拌和锅中,在170~180℃的温度下通过与矿料干拌,使它软化,继续加入沥青拌和,抗车辙剂颗粒与

历青形成胶结作用，使沥青性能得到改善.提高了沥青的软化点:降低了对温度的敏感性:增加了沥青与矿料的粘附能力

4)变形恢复作用

抗车辙剂的弹性成分在较高温度时早有使路面的变形部分弹性恢复的功能,因而降低了成型沥青路面的变形

1)公路.高速公路及高等级公路，特别适用于高温地区、直交通路段及长大纵坡路段

2)市政道路:市政干道、公交车道等，特别适用于十字路口和公交车站:

3)机场港口:机场跑道、集装箱堆放场地，工业设施用地等要求承受重载的道路和场地:

4)路面养护:各种路面大中修养护及坑道修复，水泥路面加罟沥青混凝十路面等。